十二月初,李思远收到了一份邀请,那便是来自航空工业总公司的,经过多番论证,国家决定启动大客机项目,并且成立中国商用飞机有限公司,专门负责大客机项目。
当然不出意外的,中国商用飞机有限公司,还是选址于中海,以原来的中海飞机制造厂为基础来创立。
公司成立大会既C919客机项目启动会,将在十二月十二日举行,届时会有不少高层的领导前来参加大会,李思远收到这份邀请,也是在意料之中的,只是他没有想到,国家动作这么快。
李思远还收到了一份特别的聘书,商飞公司特别技术顾问。
当然这个职务,是不会对外界公布的,李思远也知道原因是什么,李思远也不求这个名,利还是有的,因为特别技术顾问,年薪可是二十万呢。
要知道现在可是九十年代初,二十万年薪绝对是高薪了。
而且这还只是一个兼职工作,不过以李思远现在为国家做出的贡献来说,二十万真的不多。
所以李思远在向公司报备之后,便接受了这份聘请。
出席公司成立大会,李思远也不会上台亮相,只是在台下参与,所以李思远倒也乐得清闲。
商用飞机有限公司,股东由航空工业总公司以及中海的几个国有公司组成,航空工业总公司占百分之六十股份,拥有决策权。
现在商飞公司的成立,可别另一个时空早了很多年,而且C919客机的启动,同样也是早了很多年,可以说现在正是时候,在另一个位面,C919来也晚了些,因为在这二十多年时间里面,空客波音可是把A320和B737卖得飞起,交付数量达到几万架呢。
这可是一块大肥肉,现在商飞公司就是要跟空客波音抢这个市场的份额了。
当年中海飞机制造厂搞运十客机,最终失败,虽然可惜,但现在重头再来,未必就不能一飞冲天,与波音空客齐名。
有很多参与过运十客机的老航空人,现在都喜不自胜,虽然说C919客机不再是运十客机的翻版,而是新一代的双发中程干线客机,但毕竟它也是大客机,这次再向大客机发起冲刺,总归让人又有了希望。
当年运十客机下马,不知道有多少航空人为之洒泪,甚至总师还多方奔走,但最终还是没有结果,运十客机必然要下马的,虽然情怀在那里,但是运十客机确实太落后了,而且研制过程中,问题不知多少,要完全解决这些问题,又几乎是不可能的。
不仅李思远受到了邀请,八零五所的领导也受邀来到了商飞公司成立仪式现场。
今天来参加成立大会的高层领导更是不少,当然中海政府领导也悉数到场。
要知道大客机项目,那绝对是国家工程了,要研制一款大客机投入数百亿那都只是起步。
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