在红旗轿车发展得如火如涂的时候,上海这座工业城市的领导们,也瞄准了汽车工业,要搞汽车生产了。
这次成立了上海汽车制造厂,也是在李思远的建议之下搞的,并且厂子成立后,第一款车型也要正式的上马了,这款车型还是由李思远来操刀设计,毕竟除了李思远,谁还能够干得了呢?
如果没有李思远的话,上海汽车制造厂也只能是采用仿制的手段,来打造自己的第一款轿车了。
在李思远重生前的世界中,上海牌轿车始于一九五八年,当时一辆奔驰202轿车被运到上海汽车装配厂,通过测绘仿制的方式来准备制造上海的轿车,当时几十家工厂都参与研制工作。
各个配套工厂的速度很快,比如说汽车底盘配件厂,只有半年多一点时间,就完成了底盘的十几个总成的测绘仿制工作,内燃机配件厂也把发动机测绘仿制出来了。
当然因为没有先进的大型加工设备,所以车体都是靠手工敲打出来的,这一直持续到了改革开放前。
不到一年时间,上汽就仿制出了这款奔驰轿车,并且在车头发动机盖上,装上了一只栩栩如生的凤凰,因此这车也就叫做凤凰牌。
到一九六四年经过再次试制投产后,最终命名为上海牌轿车,它可是中国汽车工业史上,仅次于红旗轿车的第二个有着历史底蕴的轿车品牌。
只可惜啊,后来上海牌轿车也是因为技术老旧,上海在引入大众进行合资生产桑塔纳轿车之后,就在九十年代初停产了,后来虽然上汽还想复活上海牌轿车,但最终还是没有,却在收购英国罗孚汽车的基础上,弄了一个荣威品牌。
不过现在情况就改变了,有了李思远亲自操刀设计的上海牌轿车,那无论是设计感,还是技术,都达到世界领先水平,并且将来只要不断的推陈出新,上海牌轿车,早晚有一天会成为中国的大众汽车,至少李思远是这么给领导们说的,德国有BBA和大众,那中国也要有红旗和上海。
这次上海汽车制造厂正式立项,研制上海牌首款轿车,命名为SH760轿车,并且李思远设计的造型,很快就打造出了全尺寸的木制模型。
现在当然没有搞油泥模型了,因为这个造价就太高了,毕竟油泥模型出现也就是五十年代的事情。
不过即使是全尺寸的木制模型,也让领导们看了以后,都直夸设计得漂亮大气,比奔驰还要好。
至于苏联的轿车就更没法比了。
现在的汽车当然不需要进入风洞试验了,更何况是李思远设计的,他在设计的时候就考虑到了这一点,风阻是尽可能的降低,这样对降低油耗是有很大帮助的。
现在的汽车发动机,性能自然没有办法和几十年后相比,所以使用的都是落后的化油器,没有
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