歼五喷气式战斗机和配套的涡喷五发动机,正式立项后便开始在李思远和武达生等人的共同配合下,开始加快研制进程了。
现在中国空军可是急需要这款喷气式战斗机的,毕竟现在空军装备确实是太落后了,喷气式战斗机已经成为了各国竞相发展的主流。
当然在研制歼五喷气式战斗机的同时,李思远又向上级提出了一个建议,那便是研制国产的轻型运输机和初级教练机,它们可以共用同型涡桨发动机,这就可以大大的节省研制经费。
现在航空发动机第一设计研究室已经成立了,当然也有力量来研制这款涡桨发动机,李思远提出的设计目标是五百五千千瓦级别,这可以很好的满足两款机型的动力需求,教练机用单发,轻型运输机用双发。
李思远的这个建议,很快就得到了上级的批准,于是第一飞机设计研究室和第一航空发动机设计研究室,都要同时开始搞新的飞机和发动机初步设计方案了。
这当然还是要靠李思远的,今天两个研究室在一起开会,讨论初步设计方案了。
其实这个设计方案,李思远早就准备好了,当大家看到李思远拿出来的设计方案时,都非常的震惊,因为这个设计方案,看起来真的很超前,很前卫,比起苏联卖给中国的安二轻型运输机要更好。
安二轻型运输机,采用的是单发,双层机翼的设计,这种设计看起来非常的老旧,它采用的是活塞发动机,最大功率七百五十千瓦。
而现在李思远的设计方案,则是采用了更先进的上单翼,双发的布局,一台涡桨五发动机,输出功率就达到五百五十千瓦,两台加起来一千一百千瓦,这要比安二轻型运输机的动力强得多了,这样在两者起飞重量相当的情况下,运五轻型运输机的飞行速度,升限什么的都要更加出色。
安二轻型运输机的最大飞行速度为二百五十八千米每小时,升限四千五百米,而现在李思远设计的方案呢,最大飞行速度将达到三百六十千米每小时,升限六千米,这几乎比安二运输机的指标提高了百分之三十。
并且在机体的重量方面,李思远设计的方案,也要更轻一些,安二运输机的空重达到三点三吨,而运五飞机的方案只有三吨,同时运五轻型运输机的载油量更高,达到一点三吨,因此它的最大航程比安二运输机的八百五十公里要高得多,达到一千四百公里。
在载重能力方面,运五轻型运输机的设计最大载重为一千八百公斤,看起来要比安二运输机的二千一百公斤少三百公斤,但是空间方面,却是运五轻型运输机更大一些,适装性更好,而且它是采用了非常先进的机体设计,前三点式起落架,所以它能够搭载十七名乘客,而安二运输机呢只能
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