六月,航空工业试飞中心。
直九通用直升机,最后一个试飞科目在这里进行,只要顺利完成这个试飞科目,直九就可以定型评审了。
今天的试飞呢,就是夜间大航程试飞,这对直九通用型直升机来说是最后一次大考了。
夜间飞行,不比白天,基本上都是要靠仪表来飞行了,眼睛是什么也看不到的。
所以这次试飞,风险也是相当的大。
李思远都亲自来到了试飞中心,坐镇指挥这次试飞。
直升机所,哈飞还有试飞中心的领导,工程师们都严阵以待。
停机坪上,直九通用直升机,已经做好了试飞的准备,燃油已经加满,试飞员们大踏步走向这架全世界最先进的五吨级轻型直升机。
直九通用直升机,是未来中国陆航,海航的重要装备,也是通用航空领域的重要机型,所以这次试飞很关键,不能出问题,否则就前功尽弃了。
所以试飞员们,承受的压力也是很大的。
虽然说直九有完善的夜间飞行感知系统,但仍然是充满风险的。
几百公里的航线上,会不会发彺什么意外,谁也不知道。
试飞员们进入驾驶舱,随后开始检查座舱仪表,然后启动发动机,申请起飞。
在得到控制中心的起飞允许后,试飞员驾驶这架新式的轻型直升机升空了。
在夜色中,直九通用直升机,开始向远方飞去,在黑暗中,试飞员们,只能靠机载的雷达和仪表来飞行,这里面经验也是很关键的。
高度两千多米,基本上不会有什么撞山的危险,但是很难说会遇到极端天气,这也是相当危险的。
大家都在全程的关注着试飞的情况,直九越飞越远,八百公里的航线,需要三个小时才能够完成试飞任务。
好在这一次试飞,最终还是取得了圆满的成功,接下来就要开展试飞定型评审了。
李思远再次担任专家组组长,直九轻型直升机的评审会,在六月初就正式举行了。
这是一次非常愉快的评审会,因为现在的直九轻型直升机,性能真的是非常好,世界一流,比起海豚直升机要强得多了,不仅起飞重量提高了不少,而且各方面的性能,都是远超海豚的。
这一切都是李思远的功劳了,没有李思远的话,现在直九还是仿制海豚呢。
直九不但有通用型,还有武装型,现在通用型完成试飞定型,这对武直九来说绝对是一个好事,因为它们用的是同一套动力系统,这就说明直九的动力系统是非常出色的。
评审会现场,有不少的老专家,他们想起八十年代,哈飞公司艰难的引进海豚直升机的时候,真的都要泪目了。
当年中国太穷了,可是海豚还得引进,没办法只能通过贷款了,把海豚直升机的全套技术引进回来。
但九十年代初一看,其实也不先进了。
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