李思远的设计方案,的确是非常的精妙,吴洪彬看了以后,有如醍醐灌顶一般,感觉眼前豁然开朗,原来直升机的设计,可以是这样的,他以前所学所了解的,跟李思远的设计没法比,他自己也被局限在那些以往的认知里面了。
可以说现在的这个设计方案,和直八的原型机超黄蜂完全不一样的,有很多独特的设计,比如说更先进的传动系统,还有大量复合材料的应用,都是划时代的。
特别是这款直升机采用的先进涡轴发动机,更是让吴洪彬感到不可思议,二千二百千瓦的功率,而重量呢却和米171那台一千五百五十千瓦的涡轴发动机重量相当。
这样先进的涡轴发动机,简直是不敢想象啊。
的确这台涡轴发动机的设计理想之先进,不是八十年代,也不是九十年代的水平,而是未来的水平。
比如说这台涡轴发动机的叶轮,采用了先进的材料和复杂的工艺,所以它的性能更是达到极高,压气机的增压比大大提高,而且振动会非常小。
不仅如此,李思远采用的是分流小叶片设计,不仅增压比高,而且质量轻,制造成本也很低。
李思远笑道:“吴所长,这是咱们未来先进涡轴计划的一部分而已,接下来我们肯定还要搞二十吨级,甚至是四十吨级的重型运输直升机吧,那就需要更先进功率更大的涡轴发动机,现在这台两千二百千瓦的发动机只是开胃菜,你们直升机所做好准备就是了!”
李思远所设想的先进涡轴计划,其实和新世纪后,老美提出来的先进涡轮计划类似。
新一代的涡轴发动机,不仅要比现阶段世界上一流的涡轴发动机,功重比提高一个量级,也就是提高百分之五十左右,而且燃油消耗还要减少百分之二十以上,使用寿命提高一倍。
比如说在二十年后,老美计划研制的2240千瓦级的涡轴发动机,基本保持T700的尺寸、油耗降低百分之二十、功率提高百分之五十。可以用于黑鹰和阿帕奇直升机换发。
可以说李思远现在设计的这台涡轴发动机,相当于把老美二十年后的技术都实现了。
因此吴洪彬感到不可思议,一点儿也不奇怪。
不仅如此,接下来李思远和吴洪彬还探讨到了未来的国产重型直升机,二十吨级肯定要有的,四十吨级也要有,甚至六十吨级都可以想一想。
目前世界上最重的直升机,是米26光环重型直升机,最大起飞重量五十六吨,载重二十吨,如果按李思远的设想,有了先进大功率涡轴发动机,那研制出来的国产六十吨级重型直升机,性能将会远超米26的,因为发动机更先进,机体设计,传动系统,旋翼系统都是领先的,如此一来,六十吨级国产重型直升机,不仅载重更大,可
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