果断决定效仿美国市场的做法,建立自己的营销队伍和渠道。
且不说这样做,让惠而浦水仙公司变得水土不服,销量下降而经营成本大幅度上升。
然而更扯的是,市场人员发现一些滚筒洗衣机送到客户手中时,滚筒上的玻璃盖子经常被摔碎。
按照惠而浦通常的规则,这种事情需要研发,产品部门做很多次实验来重新检验产品质量,然后再加以改进。
毫无疑问,这需要十分长的检测和产品研发周期。
中方的员工告诉美方说,想要解决这个问题,并不需要大张旗鼓,如此大费周章。
这种损坏一般都是各地物流工人运输时暴力装卸导致的,所以只需要在箱子里装上一块价值一块多钱的海绵就行了。
但对于美方人员来说,在箱子里增加一块海绵是前所未有的创新,所以还需要经过上报总公司,然后由研发和产品部门进行大量的检测和实验,才能决定是否采用这种方式来解决问题。
反正据柳元俊所说,这好几个月的时间过去了,惠而浦总公司那边依旧没有给惠而浦雪花公司答复。
但方辰却告诉柳元俊,现在先别乐,乐子还在以后呢,依照他对美国人办事效率的了解,这事没个两三年,解决不了。
在美国最繁华,最热闹的纽约市,曼哈顿,修建一条只有三站的地铁,美国人居然用了将近一百年的时间,敢相信吗?
1920年,纽约的公共交通每年大概要输送13亿人,路面交通和当时的地铁全部人满为患,所以他们决定再修一条地铁线路。
结果仅仅七个站点的设计规划图,美国人就画了足足十年。
然而更扯的是,这边规划图刚刚画好,美国碰到了前所未有的经济大危机,就是把股神巴菲特师傅,股票大事本杰明·格雷厄姆,玩破产的那次。
好不容易又过了十年,美国刚刚缓过劲,准备开始再次修建了,东倭偷袭珍珠港了。
再然后,到了1964年,美国大都会交通管理局成立,其准备完成的第一个项目,就是这条地铁。
结果他们又讨论了八年,这才开心的举行了奠基仪式。
但随后,纽约市爆发财政危机,破产了,这条地铁又被搁置了。
后来,又过了十五年,这条地铁再次被提起。
经过了漫长十四年的审批,这条地铁的线路从原来的七个站点,砍成了三个站点,然后又磨磨唧唧的从原来九年的工期,干到了十四年,这才勉强在2017年通车。
可更悲催的是,这条经历了将近百年,好不容易修建好的“纽约地铁第二条大道线”仅通车半小时就发生信号故障,列车服务受阻。
不过对此,地铁线路的管理方表示,这并不稀奇,并他们使用的操作设备还是一百年之前的,有些站点的员工还在用手写的方式
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