李岩说道:“杨大人,什么事?”
“唉!”杨一鹏叹了一口气,沉默不言。
“杨大人为何叹气?”
“会议上下官虽说铁路现在是陛下的意思,但下官其实也非常担心,铁路的制造,不是钱能解决的。”
杨一鹏继续说道:“其实京师许多官员都不看好铁路,据说武昌那边铺设铁路也遇到了许多难题,武昌的铁器必然也有价格上涨。”
李岩沉默不言。
杨一鹏冷不丁来了一句:“陛下是不是被某些人蒙蔽了圣眼天心?”
说完,他立刻转移了话题,很自然地说道:“不过李相现在回来了,相信会帮助陛下不少。”
李岩现在是内阁副相,杨一鹏相当于交通部的部长,李岩现在管城建部、商务部,据说皇帝还有意将交通部也划到李岩下面。
可能李岩会成为杨一鹏的直属领导。
杨一鹏这话既在拍马屁,其实也在蛊惑捧杀李岩。
他觉得李岩青年得志,必然是十分骄傲的。
他说那些话,其实是让李岩去劝谏皇帝。
而皇帝对铁路的执着,是铁打如山的,这是众所周知的事情。
所以没有人去劝。
但李岩刚回来不久,杨一鹏显然是想让李岩去做这个出头鸟。
李岩自然知道杨一鹏的目的,他笑了笑,说道:“放心,铁路真的建立起来后,铁锹等铁器的价格会大大下降。”
杨一鹏微微一惊:“李相很好看铁路?”
“是的,我很看好。”
说完,便自己离去。
内阁会议在召开的时候,崇祯就跑到了北京西站考察。
北京铁路已经从北京西站铺设铁路到遵化。
按照计划,来年正月会先尝试着通车。
这意味着遵化冶铁厂的铁,以后可以通过铁路抵达北京。
这有什么不一样呢?
告诉你,区别太大太大了。
以前运到北京的铁矿,大多是人工用拖车运,要么用骡子拉,要么用马拉,或者用人推。
运输100万斤铁,可能需要1000个人,而且需要8天,如果中途下雨,可能会耽误几天。
1000人一个月就是1500两银子,伙食费差不多1500两。
最主要的还不是工钱的问题,是工具,要1000辆板车。
而且1000辆板车装运,无论是装还是卸都非常不方便。
若是火车开通,从遵化到北京250里路,按照现在火车30km每小时的速度,8个小时可以到。
比人工运输的8天,大大缩短了时间。
时间在商业社会,那就是金钱啊!
一旦大量的钢铁运输到制造局,制造局就不会再出现工厂有人而没铁的情况了。
再举个更形象的例子,一把铁锹200文,这是市面价,一把锄头差不多也要200文。
不过最近涨了。
在崇祯元年,一把铁锹可能要400文。
现在的价格还是近些年来不断炼铁,朝廷不断发力农业,才将铁锹的价格打下来了。
但是200文一把的铁锹依然很贵,更别说最近涨到300文,甚至350文。
一个城里的普通干苦力的一天的收入是20文,他要干10天,不吃不喝,才能买一把铁锹或者锄头。
这种物价就是极其不合理的。
但是你不能强迫锄头或者铁锹的价格下降。
物价是遵循市场供给规律的。
铁锹和锄头卖这么贵,是因为数量有限。
整个大明朝有8亿多亩田,就算每5亩田一把锄头,也要锄头亿把。
这种基数是非常恐怖的。
到现在,还有许多偏远的地方种田是用的纯木质的。
但如果铁路开通,铁从炼铁厂到制造局的时间压缩,数量暴涨,出货量增加。
铁锹或者铁铲的价格可能会下降到100文。
这个价格就是大多数农民都接受得起的。
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